ゾック・レポート３　現状、そして。

一部では、運航を開始してから１年以上も経ってから
認可申請を提出したことを批判される方がいらっしゃるようですが、
ここで私見で補足をしたいと思います。

遠賀タクシーでは、時間制運賃としては九州運輸局に認可をいただいていました。
しかし、３０分で１，６００円だけで距離の目安がないと、
安いを通り越して、会社としてのも大赤字になりかねません。

たとえば、３０分間高速道路を走れば、理論上は５０ＫＭの距離を走ることができます。
それでも時間制運賃では『１，６００円』です。

一方、北九州交通圏での従来の距離時間併用運賃では、
５０ＫＭを走行すると、小型車でも初乗り５９０円で１．６ＫＭ、
以降３６３Ｍで８０円かかります。計算すると、１１，３１０円になります。

１１，３１０円に対して１，６００円では、経営が成り立ちませんし、
仮に実施したとしても、恐らく不当廉売と言われてしまう可能性があります。

もともと、時間制運賃には観光周遊や冠婚葬祭といった
距離制運賃により難い運送に限定されており、
一般的には半分を移動、半分を待機（観光の場合はガイド）というケースを想定しています。

ということは、たとえば３０分の時間制運賃には、
暗黙の「距離の制限」があることになります。
つまり、時間の半分で移動できるであろう前提になることです。

この点は、時間制運賃制度が平成７年に導入された際の行政指導に表れており、
東京都個人タクシー協会のホームページ
に、下記の文書が残っています。

「時間制運賃制度の適用方法等の徹底について」
では、６０分で１５Ｋｍを超えないこととなっています。

（この点は、現状のゾックの運賃設定をご覧いただいてもわかるとおり、
ゾックが距離も併用したとしても、現行のタクシーより大幅に安くなるのですから、
距離無制限となると、採算が採れなくなることはわかると思います）

遠賀タクシーでは、時間制運賃を導入するにあたり、
実際に一般道での運行上、３０分でどの程度の距離を走行するのかを測定してみました。
その結果、３０分で１１Ｋｍ、１５分で５～６Ｋｍという結果を得ました。

つまり、行政がいう基準を、地域の実勢にあわせて作り変えたに過ぎません。

しかし、距離を併用した点が問題になり、
遠賀タクシーは今年の９月２８日に行政処分を受けました。
（参考：西日本新聞ＨＰ）

なお、このような行政処分は、毎月それなりの数が出されており、
遠賀タクシーが行政処分を受けた
９月も、合計９件の処分が出されています。
遠賀タクシーが非常に悪質だから処分を受けたとまでは言えないと思います。

そこで、
１０月２６日に時間距離併用運賃（ゾック）の認可申請を提出しました。
（西日本新聞ＨＰ参照）

一方で、地元のタクシー協会がこの認可申請に反対意見を出したようです。

このことを皆様はどう思われますか？

ゾックは、時間制運賃を、お客様に使いやすく、
事業者として続けられ、そしてドライバーにも優しく、
三者から合理的な形にしたものなのです。

それでも反対するということは、他のタクシー事業者は経営努力を放棄し、
自分の都合のよいビジネスしか認めない

……ということにつながらないでしょうか。

ここで強調したいのは、ゾックは安売りではないということです。
時間制運賃に制限をかけて、安くなりすぎないようにしたに過ぎないのです。

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本ブログはもちろん、ゾックのような取り組みを応援したい方、
ゾックを実際にご利用されて応援したい方、是非登録ください。

ゾック【ＺＯＣ】応援し隊
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メッセージなどは必ず遠賀タクシーならびにドライバーの皆様にお届けいたします。

投稿者 fasio : 2007年11月27日 01:40

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